"La república independiente de El Bierzo"

"La república independiente

de El Bierzo"

El Bierzo es un mundo singular. Una hoya de unos 60 kilómetros de diámetro amurallada completamente por montañas. Con razón el padre Enrique Florez, el historiador oficial del rey Fernando VI, dejó escrito: “Nadie puede entrar en él sino bajando". Este aislamiento secular, unido a las bondades de un microclima muy benévolo, le convirtieron en una zona rica pero muy endogámica, con características diferentes al resto de León. Incluso llegó a ser provincia independiente entre 1822 y 1823.
El Camino de Santiago cruza El Bierzo longitudinalmente; por él entraron arte, cultura, comercio y nuevos pobladores desde los albores de la tradición jacobea. Ahora lo cruza la autopista A-6, cosas del progreso
Desde El Acebo hasta La Faba, pasando por Ponferrada, por Cacabelos o por Villafranca, el Bierzo es la delicia del paisaje, la armonía de unas viñas, la solidez de uno castillo templario... y una gastronomía también “independiente”. Recuerdo un botillo que me tomé a las afueras de Ponferrada (el restaurante se llama La casa del Botillo; y con ese nombre no vas a pedir paella, claro) del que mi paladar (y mi colesterol) aun tiene gratos recuerdos. ¡Y qué vinos! Aquí hasta la uva es diferente. Su usa la variedad mencía que sólo crece en las orillas del río Sil y que ha encontrado un acomodo fantástico en las soleadas colinas de El Bierzo. A los tintos le llaman los borgoñas españoles.
Quiso la naturaleza ser caprichosa y hacer especial este lugar tan diferente al resto de la provincia de León,su clima y su fauna y vegetación.
Un consejo: además de lo típico (Ponferrada, Villafranca del Bierzo, etc..) si venís por aquí no perderos el valle del Silencio, una de las zonas menos conocidas y de mayor interés natural de la región. Se llega desde Ponferrada remontando el río Oza por una carretera de montaña estrecha y serpenteante (la de la foto) a través de bosques caducifolios de increíble frondosidad donde crecen castaños, chopos, serbales, nogales, fresnos y alisos.
El valle del Silencio fue lugar predilecto de ermitaño y santos, quienes construyeron varios monasterios e iglesias. La más famosa de todas es la de Santiago de Peñalba


P.D: para legos culinarios, el botillo es un manjar no apto para estómagos remilgados ni personas a dieta, reliquia culinaria del Bierzo, que consiste en una tripa de cerdo rellena de carne con hueso (espinazo, rabo, costillar), todo curado previamente al humo y luego adobado y cocido. Se sirve en cazuela de barro con repollo, patatas y chorizo y es plato único (¡como para tomar un segundo!).
Otra P.D: el titular del post responde únicamente a las reglas elementales de primero de periodismo que llevan a buscar un título llamativo que haga fijar la atención al lector, sin intención de meterme en jardines reivindicativos de ninguna índole ni rediseño alguno de límites provinciales, que conste.

OPINIONES DE LOS LECTORES

Hecho de menos la cuajada casera con miel y los pimientos de EL BIERZO.

Si quieres conocer el Falcon Crest del Bierzo, hay una novelita romántica deliciosa "El señor de Bembibre". La novela va de la vida del último templario, su amor imposible y sus malvados enemigos. " El señor de Bembibre " está ambientada en el Bierzo y por lo tanto se pueden visitar los lugares y edificios que sirven de escenario a los personajes.

El monasterio de Carracedelo, el castillo de Ponferrada, el lago de Carucedo y otros castillos ,Cornatel,Sarracin,Balboa,cuyo nombre no recuerdo. Lo más triste de la novela no son los avatares de sus personajes, sino el final del novelista. Enrique Gil y Carrasco está enterrado en la iglesia de San Francisco gracias a un paisano suyo que lo repatrió desde Alemania. Murió en Berlín casi en la miseria, ya que la embajada no le pagaba sus honorarios.Unos amigos pagaron el sepelio. Una vida interesante de un escritor romántico español,olvidado.

EL BIERZO es pura magia, vayas donde vayas, lo conocí al cruzarlo por el Camino de Santiago y este año volví unos días a ver Cacabelos, Las Médulas, Compludo, el valle del Valcarce, parte de Los Ancares y esa joya única que es Peñalba de Santiago. A mí me carga las pilas esa región, no sé qué es lo que tiene, pero me siento como en casa, además la gente es muy amable. Por ponerle un pero, Ponferrada es una ciudad, y como tal es fea, pero saliendo de ahí, es magia pura. Recomendable 100%

gracias por dedicar un espacio de tu blog al El Bierzo.

Mi pueblo está entre Ponferrada y Cacabelos, se llama Magaz de Abajo.

Desde que me fui en el año 1995, era yo una pipiola total, no dejo de echarlo de menos, cada vez que voy pienso en la suerte que he tenido al haber podido crecer en un entorno como este.

Yo, que aunque soy muy fan de los parajes que tenemos en España, desde el Norte hasta el Sur, cuando los comparo con mi Bierzo… me pongo un poco abusona.

Y que decir de cuando me da la “morriña”, que me cojo el coche y como una flecha para mi pueblo. En fin, lo recomiendo encarecidamente.

Es como un bálsamo para el alma.

Un besiño.

Articulo realizado por :

Paco Nadal Licenciado en Ciencias Químicas y Master en Periodismo
http://bierzonatura.blogspot.com/

EL ALTO SIL. POLÉMICA

EL ALTO SIL.

POLÉMICA

El Espacio Natural del Alto Sil se ubica en la zona noreste de la Región Bierzo-Sil y en el ángulo noroeste de la provincia de León, en el límite al norte con el Principado de Asturias. Se extiende a lo largo de unas 43.751 has. y engloba los términos municipales de Páramo y Palacios del Sil (Ribas de Sil) y de Villablino.

Es una zona de incalculable valor ecológico, siendo declarada Lugar de Importancia Comunitaria (LIC) en 1998, Zona de Especial Protección de las Aves (ZEPA) en el 2000 y, desde el 2003, es contemplada bajo la protección otorgada como “Reserva de la Biosfera”.

Sin embargo, todavía está a la espera de su Declaración oficial como Espacio Natural Protegido. Su característica más peculiar radica en sus contrastes altitudinales, con grandes desniveles y una disposición de terrenos no uniforme, que va desde más de 2000 m. de altura en algunas cumbres montañosas hasta los menos de 800 en valles profundos y hundidos.

Las constantes climáticas de temperatura media y pluviometría originan la delimitación de dos regiones boioclimáticas distintas: la acaparadoramente dominante (99,7% del territorio) y la excepción de tipo mediterráneo (0,3%).

En sus largos y amplios valles, resguardados al abrigo de impresionantes montañas, se desarrolla toda una fauna y una flora particularmente variadas.

La geomorfología o constitución material del terreno en este Espacio es de tipo silíceo, con leves y pequeñas incursiones de roquedo calizo en áreas limitadas.

LA RICA BIODIVERSIDAD:

En la alta montaña se conserva una buena y aceptable variedad faunística: rebecos, liebre de piornal, perdiz pardilla, chova piquigualda, tritón alpino y tritón palmeado, entre otras diversas especies.

Los bosques mixtos son los hábitats aprovechados por una serie variada de animales, dentro de la cual impresiona el urogallo cantábrico y el oso pardo. No obstante, no se pueden dejar de lado otras valiosas especies: el corzo, el ciervo, el jabalí, el lobo, el gato montés, la gineta, el tejón, la garduña, la marta, el pito negro, la trepadora azul, el agateador, el pechiazul, el halcón abejero, el águila culebrera, el águila calzada, el chotacabra gris, el lagarto verdinegro, los murciélagos y bastantes micromamíferos.

Se ha de resaltar que la reina de los ríos es la trucha.

En las masas boscosas es de remarcar la existencia de robustos ejemplares de robles, castaños, encinas, capudres y acebos y, en las zonas altas y escarpadas, se ven frecuentemente la genciana y los arándanos.

Cabe hacer mención que, tanto el urogallo como el oso pardo, están catalogados como en “grave riesgo de extinción”, de ahí su relevancia.

En los bosques de galería o de ribera y, asociados a estas condiciones, habitan especies también cualitativamente destacadas como el desmán ibérico, el martín pescador, el mirlo acuático y subespecies de ranas y culebras.

ETNOGRAFÍA CULTURAL:

El Alto Sil es depositario de un legado importante en patrimonio etnográfico. La ganadería de vacuno (vaquería) fue la actividad que ocupaba a gentes de toda la Comarca, siendo por tanto ancestral y tradicional y con hondas raíces, hasta llegar a mediados del S. XX, que fue cuando se desencadenó una gran transformación que tuvo como resultado que la minería del carbón, con más peso que en la actualidad, desplazara netamente a la ganadería como motor económico y signo de progreso en toda la Comarca.

En todos los núcleos habitados es posible aún descubrir ricas manifestaciones culturales representativas como, por ejemplo, los castros como pequeñas aldeas fortificadas en las que desarrollaban su vida los pobladores prerromanos. No menos significativas, en otro ámbito muy posterior, son las casas tradicionales, adaptadas a los condicionantes ambientales, construidas con materiales del país y del entorno como piedra, madera y paja trillada en composición de “U” o de “L”, con objeto de situar el hórreo en un punto adecuado y resguardado de las inclemencias y con orientación hacia el sur para captar el máximo de luminosidad y calor. El gran pasado ganadero ha dejado huella, manteniendo una gran cantidad de brañas con su nombre antiguo. En torno a las brañas, se creó un conjunto de prados de altura y cabanas, para hacer rentable en el verano la permanencia del ganado en los frescos pastos.

Un hecho no demasido ajeno a los “vaqueiros” tiene una trascendencia sociolingüística. La lengua que fue habitual, llamada “patsuezu”, tiene una génesis de muchos siglos atrás y ha sido incluida en la Lista de “Lenguas Amenazadas”, con razón y de conformidad con lo contenido en el Libro Rojo de las Lenguas Amenazadas, editado por la UNESCO. Desde una perspectiva profana, de no entendido, se distingue por la socorrida “che vaqueira”.

Otro signo y atractivo etnográfico deriva de la supervivencia en funcionamiento de algunos molinos hidráulicos, aprovechando la fuerza de las aguas de los múltiples arroyos que surcan todo el Espacio natural y que descienden bruscamente desde las cimas de las sierras. Se recuerda que eran imprescindibles para la molienda del grano de trigo y de centeno que se cultivaba y sembraba en los “eiros” o predios que rodeaban los pueblos.

FLORA Y FAUNA:

El río Sil, caudaloso y con numerosos afluentes y arroyos que fluyen hacia él, recorre y vertebra el Espacio natural a la sombra de la vegetación específica de ribera, con una buena compañía de alisos, sauces, fresnos, avellanos y saúcos.

“Grosso modo” se diferencian varios y diversos ecosistemas: en los roquedales silíceos se localizan los pastizales pobres, de suelo rastrero, el piorno orocantábrico y las aranderas. En los canchales y gleras (calcáreos) se desarrollan con vigor especies acondicionadas a vivir y subsistir en condiciones difíciles y extremas. En las turberas húmedas, que están encharcadas o inundadas todo el año, crecen los brezales de “Erica ciliaris” y de “Erica tetrabix”, con el complemento de plantas carnívoras.

En los bosques en la ladera de la solana, con suficiente luz, aparecen sobretodo los robledales y brezales, mientras que en el lado opuesto o en las vertientes de umbría la variedad vegetal es más notoria, apareciendo igualmente un bosque mixto de robles, que de hayas, castaños, melojos, abedules, arces, serbales, mostajos, cerezos silvestres, manzanos silvestres, acebos o tejos.

Como se advirtió anteriormente, en las cotas más elevadas dominadas por roquedos calizos, canchales y pastizales de montaña, sus faldas o vertientes presentan con frecuencia bosques más o menos voluminosos (de hayedos, robledales, abedulares y castañares, en bastantes casos relativamente muy bien conservados). Asimismo, se divisan con claridad zonas de matorral y, en los valles y zonas bajas más protegidas, ciertos prados de siega y fincas de poca superficie dedicadas a huerta.

EL CENTRO DEL UROGALLO: TURISMO

Este Centro de Interpretación de la Naturaleza se halla en la localidad de Caboalles de Arriba. Su virtud más ostensible es ofrecer a todos los visitantes un conjunto de recursos expositivos y didácticos notables. La exposición en sí se sustenta un recorrido completo por distintas áreas temáticas de contenidos, cuya finalidad es la de posibilitar una comprensión rápida y una visión a grandes rasgos de todo el Espacio Natural del Alto Sil.

Otros enclaves de presumible interés son los típicos hórreos esparcidos por varios pueblos y los pilones preceptivos, las rutas por la Comarca lacianiega que incluyen una observación detallada de algunas brañas, la transitable Vía Verde que queda perfilada desde el Centro del Urogallo hasta Villablino, la visita a la casa tradicional y nobiliaria de Sierra y Pambley, la Iglesia de estilo románico de Robles de Laciana erigida en el siglo XIII, el puente romano conservado en Palacios del Sil y la Ermita de gran raigambre devocional de Nuestra Sra. de las Nieves en Valdeprado.

Como lugar especial para los amantes de la naturaleza destaca el Centro de Interpretación de la Naturaleza de Palacios del Sil, como un buen acierto en cuanto a su inserción y encaje en la zona.

RUTA SENDERISTA:

El bello pueblo de Salientes es un lugar singular en el fondo de un valle remoto y poco frecuentado, en épocas de climatología adversa. Su cualidad más evidente es la de servir como inicio (o final) de varios itinerarios de media-alta montaña. Las rutas han sido divulgadas y relanzadas últimamente, con sus notas características: dificultosa orientación y camino aceptable, simplemente. Algunos tramos también presentan un contratiempo añadido al haberse borrado las marcas o distinción de sendas o pistas antiguas.

Pues bien, estando dispuestos en la plaza de Salientes –inconfundible por su fuente redonda- es preciso continuar por la calle principal (casi única), encarando una cuesta que se empina en una ascensión que termina en la Iglesia. Pero hay que hacer caso a un cruce al que se llega enseguida, pasado el templo, y tomar en dirección a la derecha. Se constata que nos alejamos del pueblo, fijando como referencia las ruinas de lo que fue la ermita de San Roque. El sendero avanza y se interna entre muros o paredes de prados y atraviesa el arroyo que proviene del Alto de Vivero para, seguidamente, tener que superar una cuesta empedrada al otro lado del cauce. Paulatina e insensiblemente se va acercando la ladera de la vertiente oeste del Tambarón, transcurriendo nuestros pasos bajo la vigilancia de una zona calcárea, donde se descubre la cueva de la Peña del Moro. Esta caverna es identificable si se recuerda que, en su frente, presenta una escombrera diminuta y tierra suelta a su entrada.

Prosiguiendo la singladura, no se debe continuar por el primer ramal o derivación que indica a la derecha pues es el acceso a la ermita de San Pelayo, más bien de sus restos y vestigios. Considerando este cruce, obedeciendo la sugerencia anterior, el camino comienza a hacerse más penoso por su inclinación a través de más de medio kilómetro, mientras se va introduciendo en una arboleda de poco espesor. Y, así, nuevamente se divisa otro camino a la derecha, ya que el abandonado o principal gira con brusquedad inesperadamente hacia la izquierda, en busca del paraje de Portilla, valle que se atisba a la izquierda de los dos que nos limitan frontalmente.

Y, como se intuye, se ha de elegir el ramal más angosto, el que nos conduce en descenso hasta el río.

Se ha de realizar, antes que cualquier otra explicación, la constatación de que son bastantes los ríos y arroyos de Salientes, Salentinos y Colinas del Campo de Martín Moro los que fueron afectados por las inusuales y copiosas lluvias de octubre del 2006 y, a consecuencia de ello, se vieron ampliados sus cauces desbordados y ello es patente en su lecho y sus orillas, llenas de grava, grandes piedras, cantos, pedruscos y ramas, como si hubieran sido ríos torrenciales pirenaicos. Las riberas fueron alteradas por completo y, en ocasiones más que las deseadas, son complicados de vadear o traspasar. En concreto, los dos arroyos que se han de atravesar para subir a Brañalibrán representan dos claros y rotundos exponentes de lo que se ha afirmado. Se cruza, en primer término, el arroyo de Portilla con el fin de poder progresar y avanzar por la margen derecha del río en su trayectoria (izquierda para nosotros, a contracorriente), corriente que es ya el arroyo de Brañalibrán, en cuya búsqueda nos movemos (de su nacimiento).

Y aquí está el mayor obstáculo: hay que tener arrestos y una mediana dosis de fe, porque los piornos de la parte izquierda del camino semejan cerrarlo y cegarlo sin remisión, y ello en un tramo considerablemente intenso.

Finalmente, el sendero incómodo se va extendiendo en un campo abierto y se dirige con decisión al arroyo para cruzarlo. No obstante, lo que aguarda es un paso de río, imposible de practicar sin mojarse o, como mínimo, salpicarse con pericia. Al alcanzar la otra orilla, se puede dar la excursión de ida por terminada.

El retorno es más placentero, ya que los desniveles son, fundamentalmente, de bajada y se tarda menos.

Para los más osados y arriesgados, se abren alternativas y retos, aunque sólo para los habitualmente preparados.

DENUNCIA: LOS CIELOS ABIERTOS

La polémica ya viene de largo. Varios grupos conservacionistas y ecologistas de Laciana critican el hecho de que la MSP siga explotando y sacando carbón de la mina a cielo abierto de El Feixolín, la cual extracción tenía una concesión por un período de doce años ya cumplido sobradamente. Por tanto, trabaja fuera de la legalidad, sin ningún tipo de autorización ni licencia, acumulando y haciendo caso omiso de varias sentencias que determinaban su cierre obligatorio. Esta clausura no se produce, antes al contrario, otra corta de la misma Compañía empieza a sumarse en el mismo sentido y con las mismas acusaciones o similares. La Nueva Corta o proyecto se denomina “Nueva Julia”, que ocupa en este caso espacios del municipio de Cabrillanes, en la Comarca de Babia, que explota la MSP desde hace más de un año, aun sin contar con varias Licencias municipales necesarias “a priori”. Estos datos han sido desvelados por las Organizaciones ecologistas “Filón Verde” y “la Asociación de la Montaña de Babia”. Los daños evaluados por los conservacionistas se detallan de esta manera: la alteración del caudal del río Luna, con la creación de un lago artificial de 250 metros de longitud; repercusión negativa con retroceso en los pastizales de la zona y, por ende, con menoscabo para la actividad ganadera local, una de las escasas fuentes de ingresos permanentes de la Comarca. Y, más allá, se citan otros daños colaterales llamativos: deterioros futuros en la ermita de Carrasconte, en las cercanías de zonas de voladura, o la distancia de 300 metros a la que se acerca la Corta, incidiendo las explosiones en la tranquilidad y sosiego de alguna localidad.

Sin embargo, “Nueva Julia” tiene las bendiciones y el visto bueno de declaración ambiental por parte de la Junta. Se trabajará en una superficie de 405 has., en principio por un plazo de 11 años, en una extensión englobada con declaración de Lugar de Interés Comunitario, de Zona de Especial Protección de las Aves y, además, con el distintivo de Reserva de la Biosfera. Aparte de esto, los Colectivos antedichos han recurrido la autorización otorgada por la Junta debido a una utilización abusiva de suelo rústico.

MARCELINO B. TABOADA

http://bierzonatura.blogspot.com/

El Ponfeblino

EL PONFEBLINO

Es tal la relevancia que, en la historia ferroviaria española, tiene el Tren Minero Ponferrada-Villablino que ha sido objeto de una monografía completa que merece la pena adquirirla. La trayectoria y vicisitudes por las que ha atravesado esta línea férrea no han sido demasiado divulgadas, por lo que todos los esfuerzos para darla a conocer están justificados.

Esta simbiosis minero-ferroviaria fue el hecho desencadenante para que, en este confín al noroeste de la Comunidad de Castilla y León, desde finales del siglo XIX se concibiera una red en malla de diversos ferrocarriles, con características variadas, insertos en un paisaje negruzco y verde, en el contraste entre minas de carbón y bellos paisajes de los valles, montes y hondonadas. Es preciso, por tanto, que los arqueólogos industriales analicen en profundidad la génesis de estos paisajes tan genuinos y esencialmente mineros, pues les aguarda una ardua labor a la hora de integrar todos los elementos que contribuyeron a su fisonomía: líneas, material móvil, mantenimiento, servicios, fábricas, señalización,… Es la evolución histórica de todas y cada una de estas componentes básicas la que puede lograr dar una visión retrospectiva completa y comprensible.

Cabe realizar una loa encendida a los que proyectaron y evidenciaron la conveniencia de trazados de vías que vincularan a El Bierzo con las tierras vecinas de Galicia o con las Comunidades cantábricas, pasando por Asturias. Sin embargo, estas excelentes iniciativas se quedaron sólo en eso.

En cuanto a la monografía ya mencionada, su valor es auténticamente clave pues contiene una extraordinaria galería de fotografías, planos y descripciones de líneas, ubicación de las estaciones y apeaderos, dibujos técnicos del material móvil, circulaciones, cuadros de control,… que llevan a entender de forma sencilla toda la complejidad del tráfico ferroviario.

En el artículo que ocupa casi al completo un número de una revista se defiende que, más allá de la limitada actividad con que se utilizan parte de los itinerarios, hace falta abrirse a la recuperación y restauración del Ponfeblino con fines turístico-culturales.

EL LENTO ABANDONO DEL TREN MINERO:

Fue el desuso de las máquinas de vapor, lo que provocó toda una catarsis en el Tren Minero. Este cambio decisivo se ha solventado con la sustitución o irrupción de “máquinas diesel”, con más del doble de capacidad de arrastre o carga. Los concesionarios del servicio de la línea ferroviaria, dependientes hasta entonces de la MSP, decidieron por razones lógicas transportar y trasvasar el mineral a través de la carretera, con grandes camiones. Llegado el 1985, se finalizó con las entregas de carbón a RENFE, para lo cual estaban destinadas las instalaciones de La Placa. Se clausuró, por innecesaria, la fábrica de briquetas existente en las inmediaciones de este Barrio. El servicio público de viajeros (tren correo, mixto,…) se suprimió desde 1980 en su versión “a vapor”, siendo anulado después de la imposibilidad de acordar que fuera efectuado por automotores. En este sentido, se reforzaron las líneas regulares de autobuses a las principales poblaciones mineras. Una vez puesto en servicio el nuevo lavadero de Villablino, se dejó aparcado el de Ponferrada y, así, la línea del tramo entre Ponferrada y Cubillos sería, poco a poco, desmantelada por su falta de utilidad.

MSP, en horas bajas, incluso planteó el cierre total de la línea, si bien tras la intervención de la Junta, se procedió a la renovación y adaptación del material y otras instalaciones infraestructurales con la financiación de ésta.

Fue entonces cuando se llevó a término un remozado y mejora de la vía, para lo que hubo que adquirir la Locomotora 1008 de Coverne, unas tolvas más rentables del antiguo ferrocarril “Sierra Menera” y una máquina para mantenimiento, vigilancia y conservación de la moderna vía.

El recorrido entre Ponferrada y Cubillos, en su momento olvidado, fue objeto de la invasión y corte en varios puntos, al habilitarse carreteras e incluso promociones de viviendas.

Se han construido y empleado nuevas tolvas y locomotoras en Cubillos y Villablino, para lo que se levantaron nuevos talleres. Asimismo, se acondicionaron instalaciones modernizadas, con el fin de suministrar dos trenes diarios fijos para su descarga en la térmica y con la llegada de todos los demás a la estación de Cubillos. El carbón reservado a la térmica proviene de Laciana (Villablino), o bien del cargadero de Alinos, cerca de Toreno.

REIVINDICACIÓN DE NUESTRO PATRIMONIO MINERO-INDUSTRIAL:

En el 1994 se lanzó la idea de que era provechoso recuperar el Ponfeblino: en primer lugar, a través de la edificación de un Museo del Ferrocarril en Ponferrada y, seguidamente, con el destino del Tren del Sil para servicios y promoción turísticos.

Las condiciones y requisitos se calificaban como adecuados para el nuevo aprovechamiento de la infraestructura ferroviaria. En los 80 ya incidía nítidamente sobre el sector minero una amenaza de pérdida de rentabilidad y de agotamiento como fuente de riqueza. Era preciso, pues, buscar y encontrar alternativas viables para relanzar la economía de la Región de El Bierzo-Sil, que se había apoyado demasiado en este “monocultivo”. Las propuestas pasaban, entre otras variables, por desarrollar lo que se llamaba “turismo interior”, para pasar luego a denominarse turismo rural.

Se contaba, además, con el precedente de que fueron unos cuantos miles de turistas españoles y extranjeros los que accedieron al tren “con tracción a vapor”, con la finalidad de admirar y contemplar la variedad de locomotoras a vapor todavía en funcionamiento. El encanto estribaba en que casi todos los países desarrollados ya se servían únicamente de trenes diésel o eléctricos y, ante todo, por el interés y singularidad paisajística y ecológica de los enclaves por los que discurre el trayecto, indubitadamente excepcionales.

Al intervenir la Junta en rescate del ferrocarril, tanto de las locomotoras de vapor como al comprometerse a financiar las inversiones para sufragar de modo íntegro la renovación o reforma de la línea, pareció que la situación se encaminaba por buenos derroteros. Además, rematadas todas las restauraciones en los años 90, se creyó como más adecuado añadir- dentro del lote de locomotoras a recomponer con vistas a ser exhibidas en el Museo- a la P.V. 31, aunque ésta recibiría un tratamiento especial con vistas a que encabezara el Tren Turístico contemplado.

La P. V. nº 31 es, tal vez, el prototipo más representativo de locomotora de la MSP, ya que fueron muchos los años que cumplió su misión perfectamente de arrastrar el famoso “tren correo” por la línea los días laborables. Esta “joya” se halla a buen recaudo (primero encontró cobijo en un cocherón de los talleres de la MSP en Ponferrada para, con el tiempo, ser acogida en una nave espaciosa en Cubillos del Sil (al ser inminente el derribo de los antiguos talleres). Ello la libró del deterioro que fueron acabando con sus compañeras. El estado, antes de su rehabilitación, era ostensiblemente mejor que el de las restantes, por lo que se previó fuese su función la de “capitanear” el Tren turístico. Los trabajos en ella eran, por consiguiente, más minuciosos, completos y dificultosos (y más onerosos también) que los practicados en las otras máquinas.

El 20 de diciembre del 2001 fue encendida y presentada “en sociedad”, delante de un nutrido grupo de autoridades y políticos complacientes, con asistencia de la prensa y demás medios de comunicación. Desde entonces, no se ha vuelto a hablar de ella y ha quedado como reliquia.

La MSP, por su parte, adquiría el compromiso firme de que, si el proyecto de

tren turístico iba en serio, arreglaría y ajustaría para el funcionamiento efectivo la P.V. 19, que aún se consideraba que estaba en un relativo buen estado.

Como siempre, se creó una comisión política, en la que se congregarían el Consejo de El Bierzo, los distintos Ayuntamientos de la zona de circulación del ferrocarril y, tras una sola reunión de contacto, se dio a conocer que la Junta no tenía ninguna intención de invertir lo estimado para el tren turístico berciano-lacianiego. Ello se dio a saber en el año 2003, aplazándose cualquier tipo de fondos para este objetivo a medio plazo.

ACTUALIDAD: http://ponfeblinoexpress.blogspot.com/

Otro año más y van… Sí, son casi siete años y, ante la desidia de los responsables de turismo de cualquier Administración implicada o, más bien, algún Alcalde, el “independiente” Pedro Muñoz, en una actitud que le honra, demanda sin demora a la Junta “que se atreva a dar la cara para decir que no, pero que nos digan por qué”.

Muñoz es uno de los grandes abanderados de la causa del Valle del Sil minero y exige, con total legitimidad, a la Junta que cumpla su promesa

Es más de una década de prédica y reflexión, con continuas peticiones para que “los setenta kilómetros por parajes privilegiados, con una historia industrial minera de primer nivel y que, a mayor abundamiento, constituye una demanda social” reciban una respuesta positiva, acorde con los réditos que ha regalado a toda España.

Respecto al ya insoportable retraso que va sumando hasta el extremo de no haberse empezado a tramitar, dice Muñoz: “hay que ser estúpidos para ponerle alguna pega, no sé si en la Junta consideran que somos imbéciles, pero a lo mejor les da igual”. Hay 200.000 € para confeccionar un estudio de viabilidad (o para tratar de acallarnos), mas ¿por qué no se encarga de una vez el proyecto?

Verdades como puños manifiesta el Edil de Toreno: “tanto la vía como los apeaderos existen y son recuperables. Además que la salida de Ponferrada es vital para el éxito en base a la estación principal para captar viajeros en el marco del Museo de la Energía”.

BIERZO NATURA APOYA LA INICIATIVA DEL ALCALDE DE TORENO:

Bierzo Natura muestra rotundamente su adhesión a los postulados reproducidos del Sr. Muñoz y “rompe una lanza” para luchar por el Ponfeblino.

Exigimos al Consejo de EL BIERZO un pronunciamiento claro, rotundo y contundente a favor y en reclamación del Tren turístico Ponferrada-Villablino.

Bierzo Natura recuerda que ha estado, también en cualquier circunstancia, en contra del despoblamiento de los pueblos pues una actividad sostenible y sostenida como ésta puede impedir o minimizar este declive demográfico, a la par que todos tendremos más facilidades y oportunidades para extasiarnos con las maravillas naturales, a imitación de monumentos naturales, que proliferan en el Valle del Sil y Alto Sil.

MARCELINO B. TABOADA

http://bierzonatura.blogspot.com/

ENTREGA DEL I PREMIO “REYES MAGOS DE EL BIERZO”

ENTREGA DEL I PREMIO

“REYES MAGOS DE EL BIERZO”

Los Bancos de Alimentos han sido una iniciativa surgida en Norteamérica, que ha tenido una amplia repercusión en todo el mundo occidental. Su filosofía es bastante simple y extraordinariamente válida: aprovechar todos los excedentes de alimentos del mundo rico para redistribuirlos entre personas en “grave riesgo de exclusión social” dentro de una estrategia sostenible. En España, existen 52 Bancos de Alimentos, siendo el de El Bierzo (fundado en 1977) el único que no se corresponde estrictamente con una provincia o Ciudad Autónoma.

MOTIVACIÓN DE LA CONCESIÓN:

“Bierzo Natura”, como criterios fundamentales, para otorgarle nuestro Premio, recién instituido, ha tenido en cuenta:

- La grave crisis económica y social por la que atraviesa España y El Bierzo, en particular.

- No sólo el galardonado cubre las necesidades primarias de alimentación, sino que orienta y ayuda a casi 300 familias de forma continuada.

- Realiza otras campañas de recogida y distribución de alimentos “extraordinarias”, de manera generalizada.

- Permite una labor social en la que los auténticos protagonistas son los voluntarios (sobretodo, prejubilados y jubilados).

- Mantiene una colaboración estrecha con Centros y Asociaciones dedicadas a tareas de integración de colectivos desfavorecidos.

- Implica a las Administraciones públicas, así como a las Entidades privadas y a la ciudadanía en su conjunto, en una serie de actuaciones de gran contenido humano.

- Fomenta y desarrolla una serie de valores como la solidaridad, la transparencia y la vocación de servicio, a la vez que la eficacia.

- Es una opción para el cumplimiento de penas de presos y condenados, a través de trabajos en beneficio de la comunidad.

- En este año, alcanzará desgraciadamente el mayor registro de su historia en aportaciones alimentarias: unas 750 toneladas.

DEDICATORIA:

“Bierzo Natura”, cuyo fin es la defensa de los animales y medio ambiente en El Bierzo , tomando como eje básico y punto de referencia al ser humano, tiene el honor de conceder este I Premio “Reyes Magos del Bierzo” a la Asociación “Banco de Alimentos del Sil”.

Se ha de dejar constancia que, según nuestro parecer, una docena de ONGs y Colectivos altruistas lo merecen, por lo cual es nuestra previsión dar continuidad anualmente a esta distinción. El Banco de Alimentos del Sil, además, se ha visto incentivado a extender su destacadísima labor al reparto de juguetes en este crítico año 2010, por lo que demandamos de la sociedad berciana una respuesta ejemplar.

Almacén
Voluntarios y son aun más.

I PREMIO “REYES MAGOS DE EL BIERZO”

Ponferrada, 5 de Enero de 2010.

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OPINIÓN DE LOS TURISTAS QUE VISITAN EL BIERZO

OPINIÓN DE LOS TURISTAS
QUE VISITAN EL BIERZO

Foto: La Leitosa La Hermana Pobre de LAS MEDULAS

http://bierzonatura.blogspot.com/2009/06/la-leitosa-la-hermana-pobre-de-las.html
BierzoNatura lanza una campaña para saber lo que opinan de
EL BIERZO,todos los que nos visitan,todos podeis mandar vuestras fotos y vuestras experiencias al correo del Blog:
bierzonatura@yahoo.es
o bien al grupo BIERZO NATURA en Facebook.

Foto.Palloza Balboa

Mensaje de una admiradora.

Me llamo Coqui y me gusta el bierzo.

He de decir que me gusta la montaña, que disfruto en medio de la naturaleza y que me encanta la gente sencilla y natual. Todo este conjunto de cosas lo estoy encontrado en las zonas de montaña, tanto en Galicia como en Castilla León.
Por lo tanto todo lo que pueda decir del Bierzo lo diré como mera expectadora, como alguien que pasa unos pocos días pero que intenta verlo.
En estas imagenes no puedo enseñaros todo lo que viví en tierras bercianas ni la gente que me encontré, solo es una pequeña muestra, por si alguien se anima a visitarlo que de verdad que vale la pena.

Espero que os gusten, para mi son como un pequeño tesoro, no soy persona que me guste
hablar de mi vida ni enseñar mis fotos en público pero creo que vale la pena,esto es lo bonito de vida; ver y disfrutar de los sitios y sus gentes.Gracias por su colaboración.

Bierzo natura les invita a colaborar con nosotros.

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CURIOSIDADES: EL MAGO CHALUPA

CURIOSIDADES:

EL MAGO CHALUPA

El Mago Chalupa es ya un personaje tradicional de la Navidad berciana. Surgió en la década de los 70 como embajador plenipotenciario de Sus Majestades los Reyes Magos para la región de El Bierzo. Su misión era que no se perdiera ninguna carta a ellos dirigida por nuestros niños.
Representa, asimismo, el carácter berciano tolerante, pues es un símbolo de respeto hacia otras religiones, culturas y costumbres.
La realidad es que fue inventado en el seno de un espacio radiofónico de una radio local ponferradina (en el decenio de los 70), encarnado por el gran locutor berciano (ya fallecido) Ignacio Linares. El programa era de animación navideña: comprendía secciones de música, juegos, adivinanzas,… orientadas al público infantil. Los niños podían participar por teléfono y, si acertaban, se llevaban un obsequio.

Hay que recordar que, desde mediados de los felices 60, la Cabalgata de Reyes era organizada por “Radio Juventud de Ponferrada” (posteriormente, Radio Nacional de España). Como una de las varias formas de financiación, se proyectó un programa de radio vespertino, mediante el cual un Embajador de los Reyes Magos, que respondía al nombre de “Chalupa”, respondía con corrección a todas las misivas que le remitían los niños de El Bierzo.

Se procedía a la lectura de las cartas recibidas y, con el preceptivo informe de los padres, se daba contestación a todas las que entraban en antena y se suministraban pausas y consejos de buen comportamiento.
Se hizo tan popular el Mago Chalupa que, desde entonces, acompaña en su propia carroza a los Reyes Magos en todas y cada una de sus visitas a El Bierzo. Situación especial ya que los turistas y no enterados no alcanzan a comprender por qué hay cuatro Reyes Magos.

El Mago Chalupa se presenta como una persona de raza negra, en justo y merecido homenaje a las generaciones de mineros bercianos y al carbón, como actividad distintiva y que todavía es constitutiva de uno de los sectores básicos y fundamentales de la economía berciano-lacianiega.Sin duda, ha pasado a formar parte por derecho del imaginario colectivo berciano y es ya un signo consolidado y admirado de nuestra idiosincrasia.

MARCELINO B. TABOADA

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LA M.S.P.

LA M.S.P.

La Minero Siderúrgica de Ponferrada, S.A. es la Compañía minera que se dedica a explotar desde 1918 el rico yacimiento carbonífero existente en el Valle de Laciana. El aislamiento geográfico y precaria accesibilidad a esta zona permitió que no pudiera ser puesto en valor hasta el justo momento en que se inauguró la línea de vía estrecha ferroviaria que uniría las poblaciones de Ponferrada y Villablino.
La ventaja de esta zona carbonera estriba en que, mientras otros yacimientos del norte de España exigen efectuar perforaciones de cientos de metros, MSP cuenta en su haber con un conjunto de explotaciones a cielo abierto y con otras subterráneas de montaña, con reservas localizadas, estimadas en una cantidad global de más de 36 millones de toneladas de gran calidad medioambiental.
A pesar de las constantes reducciones de plantilla que se produjeron desde 1998, MSP da empleo actualmente a un número variable de entre 800 y 900 productores y técnicos.



Las explotaciones subterráneas en las que realiza labor extractiva la MSP, actualmente, se denominan “El Feixolín”, “Calderón”, “Lumajo”, “Tormaleo” y “Xaral”. Y, en cuanto a cielos abiertos, los más notables son los de Villablino y de Tormaleo. Asimismo, dispone de un Lavadero y de una infraestructura de Ferrocarril.
Las instalaciones de la MSP tienen, no obstante, un factor contrario, al encontrarse en las inmediaciones de las Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPAs) del Alto Sil y de San Emiliano, incluso invadiéndolas. En estos hábitats se detectan especies ornitológicas tan apreciadas y escasas como el urogallo, el milano real, el búho real, el aguilucho pálido, el aguilucho cenizo, el águila real, el alimoche, la perdiz pardilla, el halcón abejero, el águila culebrera, el halcón peregrino o el pito negro.

HISTORIA DE LA MINERÍA DEL CARBÓN EN LEÓN:

Este tipo de actividad extractiva surgió ya a mediados del S. XIX con el surgimiento de las fábricas siderúrgicas y de sus altos hornos, que se abastecían con carbón de coque. El primer complejo siderúrgico español fue el de San Blas, ubicado en Sabero, que se levantó en 1840. En 1859 estaban registradas 216 concesiones mineras en las diferentes cuencas leonesas y cuatro empresas establecidas y en funcionamiento.
En aquella España de fines del S. XIX y comienzos del S. XX la industrialización era, más bien escasa, en España. El carbón autóctono tenía unos competidores imbatibles, que eran ciertos carbones extranjeros y sobretodo el inglés que, además, generaba menos cenizas, siendo más adecuado para la coquización y más económico, al extraerse por grandes Compañías con un nivel de mecanización más intensivo y avanzado.
Al contrario que otras cuencas leonesas, la de Laciana, se disponía como poco fragmentada y bastante compacta, favoreciendo así una explotación y proyectos racionales a gran escala. Sin embargo, para posibilitar esta opción era inexcusable la construcción de una línea de ferrocarril adaptado desde Villablino hasta Ponferrada, donde sí se contaba ya con una infraestructura idónea para dar salida al transporte del mineral.
La Primera Guerra Mundial (1914-1918) había puesto de manifiesto una caída total de las importaciones de carbón inglés, por la lógica de que este país estaba inmerso plenamente en el conflicto. Ello creó las condiciones para una gran expansión en todos los órdenes en el mercado interior y un apogeo o auge en todas las cuencas carboneras hispanas para contribuir a cubrir el hueco de la mínima oferta internacional. Así, se fueron satisfaciendo las demandas en crecimiento de los principales consumidores, tales como los ferrocarriles y las empresas navieras.
En este contexto y tesitura, se constituyó la Sociedad Minero Siderúrgica de Ponferrada, S. A. el 30 de octubre de 1918, al amparo e impulso de la Ley de Protección Industrial promulgada en julio de 1918, en la cual se contenían una buena serie de importantes y transcendentes ventajas para aquellos empresarios emprendedores que invirtieran en la creación de Sociedades mercantiles del sector industrial en España.
El ferrocarril conocido como “Ponfeblino” era vital para transportar todo el carbón que producía y suministraba la MSP, desempeñando un papel básico y siendo uno de los que empleaba un mayor número de locomotoras “a vapor”, de variados tipos y adquiridas en distintas épocas. Así, a finales de los exitosos 60, se inició un proceso de sustitución y cambio progresivo y planificado de las máquinas a vapor por las diésel, con objeto de más que duplicar con mayor efectividad la capacidad de transporte de carbón.
El trayecto o recorrido ferroviario fue complementado con la anexión de ramales o bifurcaciones. Éste fue el caso especial del realizado antes de poner en marcha la Central térmica de Compostilla I en 1949. Otros itinerarios accesorios eran los de Caboalles y Villaseca que, junto a otros sub-ramales, llegaban a recoger el carbón de los distintos grupos y pozos de la MSP confluyendo para centralizar y controlar su evacuación desde Villablino.
Las dos décadas inmediatas de la postguerra civil (años 40 y 50) fueron los períodos dorados de continua expansión del conglomerado minero. En los años 40 se desencadenó la II Guerra Mundial, trayendo aparejada una debacle de las importaciones, con la repercusión subsiguiente en el aumento de la demanda de carbón nacional y con el estímulo añadido de una necesaria industrialización tardía perseguida como indispensable en España. Efectivamente, el Gobierno franquista se volcó materialmente con las minas, estableciendo medidas excepcionales en su beneficio. Como resultado, en 1944, la MSP era la empresa más tecnificada y mecanizada de la provincia.
La década de los 50 representa, en detalle, el espacio temporal de máximo auge y relevancia para la minería española, originado por cambios sustanciales que se acompañan con un incremento notorio en los precios del carbón. Se produce también un inicio de apertura interesada del régimen dictatorial para lograr el desbloqueo internacional que posibilitaría una mayor capacidad en la compra o importación de bienes de equipo (tecnología), a la vez que un salto cualitativo en su producción y en la adquisición de maquinaria y útiles-herramientas. Pero, a punto de rematar el decenio, se atisba ya una crisis duradera de la industria del carbón y siderúrgica, cuyo punto de partida es el año 1959 como consecuencia directa de una compleja coincidencia de gustos y cambios sociales, con el reemplazamiento del carbón por otros combustibles fósiles procedentes del petróleo, el consumo doméstico del butano y el propano y el Plan de electrificación de la Red convencional ferroviaria española. Únicamente la antracita fue capaz de sobrevivir con solvencia a esta crisis, merced a que pudo equilibrar el descenso pronunciado de ventas al sector doméstico con un aumento significativo en el consumo de las centrales térmicas y las fábricas de cemento.

Con el Plan Energético Nacional (PEN), elaborado en 1979, el carbón adquiere un relativo empuje con la apertura hacia el mercado productor y generador de elctricidad, mediante una previsión de construcción de centrales termoeléctrica en el quinquenio 1979-1984.
Esta muestra de buena voluntad se truncó y la última década del pasado S. XX fue nefasta, con la convulsión e insostenibilidad absoluta de la MSP, declarándose judicialmente su estado de quiebra el 2 de julio de 1993.
En octubre de 1994, el empresario leonés- en medio de la polémica- Victorino Alonso asumió el control de la MSP, tras inyectar una inversión de
2.500 millones de pesetas en su capital social.
Al cabo de ocho años de fuertes desembolsos y aportaciones dinerarias, la MSP garantizaba la totalidad de sus débitos y obtenía beneficios con su actividad.
Es más, como puntal para consolidar la MSP, se formalizó en marzo de 1995 la adquisición de la sociedad asturiana cercana Minas de Tormaleo, S.A., con la estrategia orientada a una fusión por absorción.

GEOLOGÍA:

Los procesos geológicos tienen una extensión enorme, en comparación con la vida del ser humano. El mineral fósil en Laciana fue formándose durante unos 600 millones de años, nada comparable con los 4,5 miles de millones de tiempo geológico de existencia de nuestro planeta. Estas cantidades y magnitudes sólo pueden ser aprehendidas por nuestra imaginación.
Las concesiones mineras que, en el presente, explota la MSP se sitúan en las Cuencas de Villablino y de Tormaleo, aledañas geográficamente y en zona montañosa cantábrica, la mencionada como primera en la provincia leonesa y la segunda en la Comunidad asturiana. Lo que liga a ambas Cuencas es su génesis o formación en el Periodo Estefaniense, fase en la que se acumularon y modificaron sus sedimentos carboníferos.
En líneas generales, no sólo por su proximidad sino también por su composición, las Cuencas de Villablino y de Tormaleo aúnan grandes semejanzas reveladas en su estudio y configuración geológica. Integran un conjunto extenso de afloramientos, al lado de las otras Cuencas del Tineo, del Bierzo, de Rengos y de Cangas del Narcea. La Cuenca en cuestión, la de Laciana-Tormaleo, se disemina a lo largo de 33 kms. de longitud, mientras su anchura es reseñable: entre 3 y 4 kms.
La parte sur de la Cuenca está limitada por la falla de Villablino. Fue esta falla la que se hundió, dibujando un hueco en el que se instaló una red fluvial rápidamente, que erosionó y pulió la cadena montañosa acumulando los depósitos que atesora la cuenca. La ubicación intramontañosa de la Cuenca hace suponer, con probabilidad, que las capas de carbón sucesivas se formaron en un medio de colmatación continental con una profusión de áreas pantanosas y turberas con una exhuberante y cuantiosa vegetación.
Desde una perspectiva de análisis estratigráfico se pueden distinguir claramente cinco niveles o áreas: la Paulina, la María-Bolsada, la Calderón-Villablino, la Lumajo y la Carrasconte.

CUENCA DE TORMALEO:

Esta Cuenca tan característica está situada al sur de la provincia y Principado de Asturias.
Los depósitos estefanienses de esta Cuenca se subsumen como pequeñas cuencas que diseñan una banda (Cangas del Narcea, Monasterio de Hermo y Rengos), que se conforman como jalones a lo largo del antiforme del Narcea, partiendo de Tineo (Asturias) y alcanzando hasta Vilablino, al sur.
Las zonas o especie de divisiones de la Cuenca de Tormaleo son las siguientes: los Villares, Peñafurada, Salguero y la Campa.

EL ESTEFANIENSE:
En la Cuenca de Villablino, el Estefaniense presenta unos materiales específicos, con una alternancia visible de areniscas, pizarras y capas de carbón. Todos estos materiales se recuestan de modo discordante sobre un substrato o soporte constituido en el Precámbrico del Antiforme del Narcea, en su parte central, a diferencia de sus extremos oriental y occidental que descansan sobre zonas paleográficas no coincidentes. Por eso, en tanto que en la banda oriental (zona Cantábrica) lo hace encima de materiales comprendidos en el Cámbrico inferior y en el Westfaliense, hacia el oeste (zona Asturoccidental leonesa) lo hace sobre materiales que abarcan una datación desde el Cámbrico inferior hasta el Ordovícico medio.
Los materiales del Cámbrico al Westfaliense se depositaron y reposaron en medio marino. Es después, en este último periodo, cuando acontecen las principales y más claras deformaciones causadas por la orogenia Hercínica, ocasionando un plegamiento de materiales correspondientes al Paleozoico inferior, en el caso de la Cuenca de Tormaleo, y del Cámbrico, en la de Villablino.
El citado mecanismo de depósito y acumulación, predominantemente continental, se observa y constata ante la abundancia de restos y fósiles continentales, la presencia de carbón con cierta continuidad y las estructuras de carácter sedimentario. En este enclave intramontañoso, sobre el que se instaló y originó un medio palustre que desarrolló un área adecuada para una tectónica activa, surgieron importantes sistemas consolidados de canales fluviales, llanuras de inundación anegadas con una enorme masa de vegetación y pantanos. La red fluvial y sus frecuentes desbordamientos en la planicie de inundación fueron provocando la sedimentación y acúmulo de materiales finos en la amplia meseta surcada por el agua y en los embalses o pantanos. Sería, propiamente, la falla de Villablino la que distribuiría y controlaría esta sedimentación, más intensa en diferentes fases del Estefaniense, transcurriendo un tiempo considerable hasta que ello diera lugar a los yacimientos carboníferos de esta parte definida asturoccidental-leonesa.

LA COMARCA DE LACIANA:

La Comarca de Laciana está espacialmente asentada en el extremo noroeste provincial leonés. Su característica geológica definitoria es estar atravesada en dirección noroeste-sureste por un extremo de una formación geológica, denominada el Antiforme del Narcea. El sistema integral carbonífero está comprendido en una faja o banda de 2 a 4 kms. de anchura, partiendo de la Cordillera Cantábrica, más en concreto entre la Collada de Cerredo y la Vega del Palo en el límite Oeste, hasta finalizar en la ribera izquierda del río de Quintanilla, a la vera de la Vega de la Mora en la frontera sureste, introduciéndose ya tímidamente en la vecina Comarca de Babia, quedando en el interior del sistema varios pueblos como los dos Caboalles, Orallo, Villager, San Miguel, Villablino, Sosas, Robles y Villaseca.
Estas tan específicas condiciones geológicas determinan en la Cuenca carbonífera de Villablino unas excelentes y cuantiosas reservas de mineral, cuya explotación comenzó hace más de un siglo proporcionando una inestimable aportación de riqueza que, en ningún momento, ha revertido y repercutido directamente sobre el área geográfica productiva que, a mayores, soporta y se ve perjudicada por el deterioro medioambiental anexo a los incrementos en la actividad extractiva minera.

EXPLICACIÓN DE LAS PROTESTAS ECOLÓGICAS DE COLECTIVOS:

Los males, en forma de problemas acumulativos, de la MSP ya proceden de antaño, en buena medida debidos a una nefasta gestión que obligó a buscar nuevas vías de financiación exterior y a materialmente “empeñarse”. Por este motivo, los ingresos debían acelerarse para soportar la dificultosa crisis económica. Se consideró, equivocadamente, que era el momento ideal para que proliferaran las explotaciones “a cielo abierto”. Como resumen ilustrativo, en 1986 se abre la primera explotación de esta clase en Leitariegos, en el término de Caboalles de Abajo. La excusa socorrida y repetida es que hay que “suministrar un balón de oxígeno económico” a la empresa, so pena de que no supere su estado agonizante.
Un segundo cielo abierto se concedió a la MSP en “La Mora” (Quintanilla), en territorio de la Comarca babiana. Estos dos primeros no llevaban previsión de ninguna medida correctora, ni plan de restauración, del modo y manera que hoy se calificaría de “salvaje, desproporcionado, agresivo y atentatorio al medio natural”.
A pesar de todos los esfuerzos, la quiebra tan temida fue inevitable y, en 1992, la Compañía se declaró “en quiebra”, para pasar a transitar por una larga, interminable, penosa y ejemplar negociación y reconversión. La propuesta de sacrificios para poder efectuar una gestión equilibrada de los activos- que se antojaba prácticamente imposible- hizo que los trabajadores, como parte más desprotegida, cargaran con casi todas las renuncias, en aras de mantener su actividad.
En 1995, envalentonada, la MSP reivindicó la apertura de un cielo abierto para dotarse nuevamente de un “balón de oxígeno”, dentro de la estrategia de la empresa de saneamiento de cuentas. “El Feixolín”, que era el nombre de la nueva explotación en Orallo-Villablino, se solicitaba para un lapso de cinco años de laboreo, mas todavía prosigue activa y, además, se ha solicitado y demandado una nueva ampliación en su localización.
Llegado el año 1997 se suceden las reclamaciones y peticiones de nuevos proyectos extractivos, Salguero Norte y Salguero Sur (ya abandonados y agotados) y Valdesegadas (Caarasconte-Piedrafita) que, concebido en tres fases, se está explotando con buen rendimiento en la actualidad. La polémica persigue al cielo abierto de Fonfría, entre Orallo y Caboalles de Abajo, que la empresa asegura haber solicitado y regularizado en 1997, cosa sin demostrar al no haber constancia de que se hayan cumplido todos los requisitos y prescripciones legales relativos a la exposición pública y trámite de alegaciones al proyecto. Esta instalación o explotación está en actividad normal en estos momentos.
En el 2001 se solicitó la concesión de dos nuevas autorizaciones: Ladrones, en Villaseca, aprobada en diciembre de 2003 y pendiente de decisión sobre licencia municipal, y Xaral (Caboalles de Abajo), cuyo proyecto no ha sido analizado tan siquiera ni resueltas las alegaciones presentadas en su contra.
El 12 de enero del año 2004, se publican en el BOCyL otras cuatro solicitudes más cuyos proyectos y estudios de declaración de impacto ambiental se han sometido a la necesaria información pública: Rodeviejas (una reiteración exacta de la antigua propuesta sobre “el Xaral”), Las Chabiadas (en Robles de Laciana), Felisa (que se extiende por Robles, Villaseca y Lumajo) y el aumento de superficie explotable en “El Feixolín” (Orallo-Villablino).

MARCELINO B. TABOADA

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NOTA: Las fotos han sido tomadas de, la Galería de Daniel Pérez Lanuza (un gran amante y conocedor del mundo ferroviario) y de la Organización conservacionista “Filón Verde” de Laciana.

Les mostramos nuestro más sincero agradecimiento.
http://www.youtube.com/watch?v=8tTZY2mOcCc

http://www.youtube.com/watch?v=xRDZ6Kmgysk